當在日本本土和中國市場都面臨強勁競爭的時候，7-11并不意外地將籌碼押在了北美市場。

   8月3日，7-11便利店母公司Seven & i Holdings發(fā)表聲明稱，將斥資210億美元收購美國最大石油公司Marathon旗下的便利店業(yè)務Speedway。同一天，Marathon也透露，此項交易已獲得雙方董事會批準，預計將于2021年一季度完成。

   這項交易仿佛是一場強強聯(lián)合。Seven & i Holdings是全球最大的便利店加盟體系，旗下包括7-11便利店和伊藤洋華堂超市，在全球擁有超過6.9萬家門店。而Speedway則為全美第二大連鎖便利商店，在美國36個州共有約3900家門店，主要業(yè)務形態(tài)為便利店和加油站比鄰經營。按照Seven & i Holdings的說法，交易完成后，7-11將在美國47個大都會區(qū)擁有門店，借由此筆收購，7-11在北美的零售點也將達到14000家。

   現(xiàn)在看來，這項買賣基本上穩(wěn)賺不賠。7-11表示，預計到交易完成后的第三年，將實現(xiàn)4.75億-5.75億美元的協(xié)同效應。而交易完成后的前三年，7-11的營業(yè)收入將產生超過15%的年復合增長率，據悉收購價格反映了30億美元的稅收優(yōu)惠。

   目前可以說是收購Speedway的最好時機。在疫情帶來的需求疲弱和曾經的價格戰(zhàn)陰霾之下，油價始終在低位徘徊，因此熬苦了一眾石油企業(yè)，Marathon也難逃厄運。其今年5月公布的一季度財報顯示，Marathon凈虧損達到1.25億美元，而上年同期凈利潤則為2.56億美元。為此，Marathon也選擇了出售零售業(yè)務以專注生產燃油。

   北商研究院特約專家、北京商業(yè)經濟學會常務副會長賴陽表示，在疫情的背景之下，很多企業(yè)存在資金流方面的問題，相應的收購價格可能會好一些。雖然疫情會帶來一定的影響，但長遠來看是值得收購的優(yōu)質資源，便利店業(yè)態(tài)方面也有比較好的機會。

   當然，7-11收購Speedway可不僅僅只是圖便宜。在聲明中，Seven & i Holdings就著重提到了北美市場，并預計7-11在北美市場有望實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

   事實上，早在2016年，Seven & i Holdings社長就曾提到，7-11計劃在北美增開更多店鋪。那一年，Seven & i Holdings以4.8億美元收購了美國 CST 旗下位于加利福尼亞州與懷俄明州的79家便利店。一年之后，Seven & i Holdings又宣布以33億美元收購美國石油公司 Sunoco LP 所屬部分便利店業(yè)務。在此次收購中，7-11獲得了Sunoco LP在美國得克薩斯州與東部地區(qū)的1108家設有加油站的便利店。

   從4.8億美元到33億美元再到如今的210億美元，7-11的步子邁得一步比一步大，其布局北美市場的野心也一點比一點明確。賴陽稱，北美與亞洲在便利店的模式上確實存在一定差別，北美土地資源豐富，汽車出行更多，大多數(shù)人都是開車來消費，便利店的布局也大多與汽車文化相關聯(lián)，因此便利店更多與加油站結合，從7-11收購Speedway上也能證明這一點。但這種結合在經營上存在著一定的不同，因此也考驗著7-11的經營，能否將7-11的精細化管理和現(xiàn)有的便利店成功經驗相結合就成了關鍵。

   對于收購Speedway及對北美市場的布局等問題，北京商報記者聯(lián)系了7-11，但截至發(fā)稿未收到回復。

   需要補充的是，拓展北美市場的背后，也有7-11的本土焦慮。去年10月，因為電商沖擊和勞動力不足導致的人工成本上升，Seven & i Holdings便已采取了關店、縮短店鋪營業(yè)時間和裁員等舉措來提振收益�，F(xiàn)在，日本本土便利店競爭趨于飽和，中國市場上的后起之秀越來越多，易捷、全家、羅森、蘇寧小店比比皆是，也是在這樣的背景下，7-11的目標早已瞄準了北美。

   賴陽稱，實際上便利店在全球都有很好的發(fā)展機會，雖然互聯(lián)網消費沖擊了很多傳統(tǒng)的購物中心，但臨時性的消費需求卻是不可或缺的。北美便利店也很繁榮，7-11、全家等都有很多店鋪，相對而言，一些沒有加盟的夫妻店模式在競爭力方面就沒有那么強的優(yōu)勢。至于未來，便利店不僅僅需要傳統(tǒng)的模式，而是需要與線上商業(yè)相結合，才能有更多收益增長的空間。