自1月1日零時起，珠海、中山、江門三市實施路橋車輛通行費年票互認。元旦以來，記者看到我市相關收費站點已經開辟了年票互認免費通道，通行秩序井然，年票互認工作開局良好，由此引發(fā)的交通改善效益、投資和物流業(yè)發(fā)展熱潮初步顯現(xiàn)。
珠中江是珠三角三大經濟圈中第一個實現(xiàn)區(qū)域年票互認互通的經濟圈，年票互認標志著珠中江三地一體化邁出了歷史性的一步。
年票互認舉措將使三地車主受益。根據(jù)物價部門有關文件，凡車輛號牌以“粵J”、“粵C”、“粵T”開頭的車輛（摩托車除外），購買車籍所在地有效年票后，通過三市25個普通公路次票收費站時，免繳車輛通行費；通過委托高速公路代收次票收費站時，免繳代收的車輛通行費次票。目前各市仍按現(xiàn)行做法和標準收取本市年票費，以私人小型客車為例，珠海年票價格為1440元，中山780元，江門600元。據(jù)初步測算，三市政府一年減免通行費達1.8億元，其中珠海減免8000萬元，中山減免6000萬元，江門減免4000萬元。
“洼地”再迎投資熱潮
與珠海、中山等珠三角城市相比，江門還屬于產業(yè)轉移和居住投資的“洼地”。
站在江門市高新區(qū)的24號地塊的工地上，市高新區(qū)管委會副主任何騰告訴記者，眼前正在動工建設的廠房都是從中山剛剛遷過來的，主要生產綠色光源產品，目前共有106個項目落戶江門。
落戶市高新區(qū)24號地塊的106個項目中，僅來自中山溫州商會的項目就有48個，投資總額逾10億元。據(jù)中山溫州商會會長董承聰介紹，目前中山古鎮(zhèn)的土地價格是100萬元/畝左右，而與古鎮(zhèn)一江之隔的外海，土地價格卻只要20多萬元/畝，兩者相差太大，商會成員早就想來江門投資，但考慮到交通成本，一直久拖不決。
“以一個廠7輛貨車計算，每天來回中山與江門兩趟，一天的成本就是200多元，一年就接近10萬元�！倍新斦f，對企業(yè)來講，交通成本太大。
董承聰告訴記者，年票互認后，溫州商會投資江門的興趣更濃了，未來將有70多家生產LED等綠色光源產品的企業(yè)從中山準備和正在轉移到江門，江門也將迎來投資熱潮。
以此為契機，按照“一核心園區(qū)，多個輻射區(qū)”的發(fā)展布局，我市將以市高新區(qū)為綠色（半導體）光源產業(yè)核心園區(qū)，輻射荷塘燈飾產業(yè)園、鶴山共和工業(yè)區(qū)和臺山工業(yè)園等區(qū)域，通過部省、省市共建的方式，爭取將我市建成具有國際影響力的綠色（半導體）光源產業(yè)基地，使之成為全市工業(yè)的支柱產業(yè)。
物流業(yè)直接受益
珠中江機動車輛年票互認的消息，對于物流業(yè)來說備受鼓舞。地處高新區(qū)的江門市中岸物流中心有限公司運營總監(jiān)陳偉光告訴記者，對于物流業(yè)來說，能減少物流成本就是最大的好事。“我們非�？春媒^(qū)物流樞紐的發(fā)展，三市年票互認，讓我們以更低的成本輻射到中山古鎮(zhèn)、中山市溫州商會的企業(yè)，有助于我們立足江門，開拓周邊市場�！�
在建中的信義環(huán)保特種玻璃（江門）有限公司是我市重點項目。該公司負責人鞠富國表示：“未實施年票制前，公司貨車走到收費站時，一是車速會慢，二是費用會增加。三市年票互認后，每年買一次票就全年通行，對企業(yè)是大利好。”該公司的產品主要銷往珠三角，原料運進和成品運出均依靠陸路，其投產后每日產能在2000噸左右，陸路物流量非常大。
江門外海海逸華庭樓盤，與中山古鎮(zhèn)僅一江之隔。據(jù)該項目銷售經理余立昌介紹，古鎮(zhèn)的西江岸邊樓盤均價在5000元左右，而海逸華庭均價在4000元，差價很大。項目推出第一期的360套房子，其中70%購房者是中山人。余立昌稱，許多中山人就是看中珠中江三地要實現(xiàn)年票互認，才到江門購房置業(yè)的。
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